Parowozownia Skierniewice

---

Historia

Parowozownia w Skierniewicach powstała w 1845 roku, równocześnie z budową linii kolejowej łączącej Warszawę i Skierniewice. W roku 1861 zainstalowano w niej obrotnicę, co było kluczowym elementem usprawniającym pracę w lokomotywowni. W kolejnych latach przeprowadzano różnorodne przebudowy, a w 1879 roku obiekt został znacznie rozbudowany i uzyskał 24 stanowiska dla lokomotyw.

Jednak czas wojenny przyniósł zniszczenia. W 1914 roku, w wyniku rozkazu generała Ludendorffa, parowozownia została zniszczona, a datą tego wydarzenia jest 21 października. Po zakończeniu I wojny światowej parowozownia wróciła do użytku, obsługując zarówno ruch towarowy na trasie z Warszawy do Piotrkowa, jak i lokalny transport osobowy. W 1915 roku zakwalifikowano ją jako parowozownię II klasy, a w 1939 roku obiekt miał już status parowozowni pomocniczej.

W trakcie II wojny światowej parowozownia doczekała się dalszej rozbudowy. Pojawiły się nowe budynki z czerwonej cegły, w stylu modernistycznym. Skierniewice stały się miejscem stacjonowania parowozów towarowych typu Ty1 oraz lokomotyw Pd5, które były używane w lokalnym ruchu pasażerskim. Następnie, po wojnie, w hali wachlarzowej zamontowano nową stalową konstrukcję dachu, której projekt zastąpił dawną drewnianą wersję. Dodatkowo dobudowano spawalnię oraz kompresorownię, a parowozownia zaczęła obsługiwać manewry oraz pociągi zbiorowe.

W 1970 roku do Skierniewic została oddelegowana pierwsza lokomotywa spalinowa. Lokomotywy elektryczne pojawiły się w obiekcie w połowie 1987 roku. Z końcem 1989 roku zakończono stacjonowanie parowozów, co miało duży wpływ na dalszy rozwój parowozowni. Ostatecznie, dnia 31 października 1991 roku, lokomotywownia przestała istnieć w dotychczasowej formie.

Warto zaznaczyć, że na terenie parowozowni gromadzone są zabytkowe eksponaty kolejowe, które zostały pozyskane przez Polskie Stowarzyszenie Miłośników Kolei (PSMK). W 1994 roku zespół parowozowni został wpisany do rejestru zabytków, a w 2002 roku przeszedł na własność PSMK. W ostatnich latach budynki obiektu są remontowane z pomocą Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego, Samorządu Województwa Łódzkiego, Urzędu Miasta Skierniewice oraz różnych przedsiębiorstw związanych z branżą kolejową. Obiekt jest otwarty dla zwiedzających jedynie w wyznaczonych terminach lub na zamówienie dla zorganizowanych grup.

Eksponaty

W parowozowni znajdującej się w Skierniewicach zbudowano wachlarzową halę, która zawiera 23 stanowiska, a w niej można odnaleźć kolekcję składającą się z 25 lokomotyw oraz 19 wagonów pasażerskich, obok licznych wagonów towarowych, w tym również taboru wąskotorowego. Eksponaty w hali obejmują także różne rodzaje nastawnic, w tym te mechaniczne – kluczowe, mechaniczne scentralizowane, elektryczne suwakowe, a także pulpit przekaźnikowy z warszawskiego metra.

Parowozy w zbiorach parowozowni to m.in.:

• Ty51-1,
• TKi3-137,
• 13 1247,
• Ty2-1407,
• Ok1-266 (który do 1996 roku znajdował się w Ostrołęce, a następnie w Ełku, w Skierniewicach od 29 września 2014),
• OKl27-10,
• Ol49-4,
• TKp-102,
• Tkp-6042 „Śląsk”,
• TKh-2949 „Ferrum”,
• Pt47-93,
• TKt48-39,
• Ty23,
• TKb 10672,
• HF 2239,
• Las 1984.

Wśród lokomotyw spalinowych znajdują się:

• Ls40-4544,
• Ls40-4572,
• Ls60-143,
• Ls60-336,
• SP30-218,
• 409D-01,
• 409Da-734,
• Köf II.

Natomiast lokomotywy elektryczne prezentują:

• akumulatorowa AEG 4184 z 1928 roku,
• EP03-08,
• akumulatorowy zespół trakcyjny systemu Wittfelda z 1913 roku.

W kolekcji znajdują się również drezyny, w tym:

• wagony pasażerskie i bagażowe, głównie z przełomu XIX i XX wieku,
• wagony towarowe z końca XIX wieku i pierwszej połowy XX wieku,
• tabor specjalny, w tym żurawie, tendry oraz inne elementy.

---

Oceń: Parowozownia Skierniewice

---